九州新幹線でスピードを楽しみ、肥薩線でゆく観光列車「特急はやとの風」「いさぶろう・しんぺい」「SL人吉」でのんびり楽しむ。くま川鉄道にもミュージアムトレインが新登場。南九州3県を跨ぐ鉄道の旅は魅力に満ちています。

明治34年、鹿児島〜国分（現在の隼人）間で開業した鹿児島線は36年に吉松まで開通。熊本側からは39年に八代〜坂本間を貨物線として開業し、41年には八代〜人吉間が門司から連続する九州線として開通しました。明治42年11月、最後の難所であった人吉〜吉松間の完成で門司と鹿児島を結ぶ壮大な鉄路が開通し、昭和2年の海岸線（八代〜鹿児島間）開業まで鹿児島本線と呼ばれました。それ以降、現在まで「肥薩線」の名称で親しまれています。ちなみに湯前線（人吉〜湯前間、現くま川鉄道）は大正13年に開業しています。

1922	大正11年11月18日	日立製作所笠戸工場にて新造
1922	大正11年12月26日	長崎県・浦上機関庫に 新製配置
1926	大正15年2月3日	福岡県・若松機関庫へ転属
1926	大正15年9月30日	鹿児島県・吉松機関庫へ転属
1932	昭和7年11月28日	鹿児島県・鹿児島機関庫 へ転属
1939	昭和14年11月4日	大分県・豊後森機関区へ転属
1943	昭和18年2月26日	佐賀県・鳥栖機関区へ転属
1945	昭和20年8月	福岡県・吉塚機関区へ転属
1949	昭和24年6月21日	佐賀県・西唐津機関区へ転属
1964	昭和39年3月20日	福岡県・若松機関区へ復帰
1968	昭和43年6月1日	熊本県・人吉機関区へ転属
1975	昭和50年3月31日	廃車
1975	昭和50年	人吉市SL展示館にて静態保存
1988	昭和63年8月28日	「SLあそBOY」牽引機として復帰
2005	平成17年8月28日	機関車不調のため引退
2007	平成19年1月	「平成21年夏のSL復活」を発表
2009	平成21年4月25日	「SL人吉」牽引機として 復活
※奈良崎博保氏の調査による