“日本で初の列車愛称”をもつ「富士」。また、現在日本一の長距離定期列車である「はやぶさ」。この二つの寝台列車が2009年3月、その長い歴史に幕を下ろします。

何十年もの間、様々な歴史を見て、そして様々な人々の想いや願い、夢を乗せて走り続けたこの二つの列車の歴史をご紹介します。

◆「富士」の基本データ

運行区間

東京〜大分

営業キロ

1240.6km

所要時間

・下り：17時間14分

・上り：17時間15分

寝台タイプ

・A寝台1人用個室
（シングルデラックス）

・B寝台1人用個室（ソロ）

・B寝台

◆「富士」の主な歴史

S4.9.15	明治45年より新橋(のちに東京)〜下関間を運行していた1・2列車に「富士」と命名。「桜」とともに日本初の列車愛称。
S17.11.15	関門トンネル開通に伴い、運転区間を東京〜長崎間に延長
S18.10.1	運転区間を東京〜博多間に縮小
S19.10.1	太平洋戦争の激化により廃止
S36.10.1	東京〜神戸・宇野間各1往復で運転開始（151系電車特急）
S39.10.1	東海道新幹線開業に伴うダイヤ改正で、東京〜大分間を寝台特急（ブルートレイン）として運転開始
S40.10.1	運転区間を東京〜西鹿児島間に変更（日本最長距離特急列車）
S50.3.9	20系客車から24系24形3段寝台客車に置換え
S51.9.25	24系25形2段寝台に置換え
S55.10.1	運転区間を東京〜宮崎に短縮（日本最長距離特急列車は「はやぶさ」となる）
H2.3.10	運転区間を東京〜南宮崎間に変更
H9.11.29	運転区間を東京〜大分間に短縮
H17.3.1	「さくら」廃止に伴い、東京〜門司間で「はやぶさ」との併結運転開始。車両を14系に置換え。
H21.3.14	廃止

◆「はやぶさ」の基本データ

運行区間

東京〜熊本

営業キロ

1293.3km

所要時間

・下り：17時間46分

・上り：18時間1分

寝台タイプ

・A寝台1人用個室
（シングルデラックス）

・B寝台1人用個室（ソロ）

・B寝台

◆「はやぶさ」の主な歴史

S33.10.1	東京〜鹿児島間で運転開始
S35.7.20	20系客車に置換え寝台特急（ブルートレイン）とし、運転区間を東京〜西鹿児島（現：鹿児島中央）間に変更
S43.10.1	長崎始終着を新設し、運転区間が東京〜西鹿児島・長崎間となる ※鳥栖駅で車両の分割併合を実施
S50.3.10	長崎始終着列車を「みずほ」として分離し、運転区間は再び東京〜西鹿児島間となる。20系客車から24系24形（3段寝台）客車に置換え
S51.9.27	24系25形（2段寝台）客車に置換え
S55.10.1	「富士」の運転区間変更に伴い、日本最長距離特急列車となる
H9.11.29	運転区間を東京〜熊本間に短縮。日本最長距離定期特急列車は「さくら」となる
H11.12.4	東京〜鳥栖間「さくら」との併結運転開始
H17.3.1	「さくら」廃止に伴い、東京〜門司間「富士」との併結運転開始。車両を14系に置換え。日本一の長距離定期列車となる（1,315ｋｍ）。
H21.3.14	廃止